恒大汽车恢复生产,总裁刘永灼称“持续推进后续车型的研发生产”

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出品|搜狐地产&焦点财经

作者|陈盼盼

编辑|吴亚

5月30日，搜狐财经从恒大汽车（00708.HK）方面获悉，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。

恒大汽车总裁刘永灼表示，“恒驰聚焦新能源赛道，接下来会全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产。”

此前4月底，恒大汽车公告称，因资金不足，天津工厂将暂缓生产恒驰5。

据悉，恒驰5是恒大汽车旗下唯一量产车型，且量产过程多有坎坷。2018年，恒大集团进入新能源汽车行业，通过“买买买”“合合合”战略，在全球范围内买到了涵盖汽车设计、研发、生产、销售等一整条产业链的资产与人才，两年累计投入474亿元。

在中国恒大的规划中，恒大汽车旗下恒驰品牌汽车要在2021年下半年量产，2025年完成超100万辆销量，到2035年这一数据则要超过500万辆。恒驰5最早由恒大汽车在2020年上海车展发布。但2021年下半年，受“恒大系”流动性危机集中爆发的拖累，造车业务一度被传“停摆”。

在经历多番“难产”后，恒驰5于2022年9月16日正式量产，首批量产车于2022年10月29日开始交付。而在暂缓生产前，恒驰5交付数量只超900辆。

事实上，恒大汽车的资金问题早已暴露。今年3月底，恒大汽车披露，截至2021年底，其总资产595.21亿元，总负债588.3亿元，已接近资不抵债。由于流动资金紧张，为了能维持基本的业务运营，恒大汽车已采取裁员等消减成本的措施，但仍未能避免停产。

当时，恒大汽车也表示，如能在未来寻求超过290亿元的融资，将计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。

此外，4月底，恒大汽车宣布，以2元“剥离”旗下47个住宅及物业发展项目予中国恒大，声称将更加专注于新能源汽车业务，股东也可借由新能源汽车业务增长变现持续获得股东价值。

中国恒大和恒大汽车希望借此提升后者的估值，“考虑到主要从事新能源汽车分部的联交所上市同业公司估值所反映投资者近期取向，剥离业务能使恒大汽车业务集中于新能源汽车分部，有助于吸引投资者加盟恒大汽车并筹得资金。”

截至目前，尚未有恒大汽车引入新投资者的消息。

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